ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres - Técnico em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres - CESPE - UnB - 2013 - Prova Objetiva

   	1 		O rodoviarismo, como política de Estado, originou-se
		com o ex-presidente Washington Luís, que, em seu discurso,
		ainda como governador de São Paulo, em 1920, disse a célebre
	4 	frase “Governar é povoar, mas não se povoa sem abrir estradas,
		e de todas as espécies; governar é, pois, fazer estradas.”
		Contudo, foi durante a presidência de Juscelino Kubitschek, ao
	7 	final da década de 50, que o rodoviarismo foi implementado de
		maneira contundente. A estratégia do “presidente bossa-nova”
		pode ser analisada em dois aspectos distintos. Primeiramente,
	10 	a intenção de Kubitschek foi integrar o Brasil, principalmente
		com a transferência da capital para Brasília, no coração do
		território brasileiro. O outro aspecto da opção incentivada pelo
	13 	ex-presidente Juscelino Kubitschek foi o caráter
		político-econômico. Ampliar a malha rodoviária poderia atrair
		empresas internacionais do ramo automobilístico.
		
			Júlio César Lázaro da Silva. Internet: <www.brasilescola.com> (com adaptações).

  	1 		Um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica
		Aplicada mostra que a malha ferroviária brasileira encolheu de
		1960 para cá, porque o investimento em rodovias passou a ser
	4 	prioridade absoluta. Em 40 anos, a extensão dos trilhos passou
		de aproximadamente 40 mil quilômetros para os atuais 29 mil
		quilômetros. Destes, apenas um terço está em condições de
	7 	uso. O movimento seguiu na direção inversa à da necessidade.
		Em um país de dimensões continentais, como é o Brasil, a
		regra da eficiência logística diz que, para viagens mais longas,
	10 	acima de 500 quilômetros, a opção mais barata é o transporte
		por ferrovias. A principal vantagem dele é o fato de sua
		manutenção ser de baixo custo, em comparação ao das
	13 	rodovias. Além disso, ele é mais versátil e mais viável em casos
		de cargas de alto volume, como produtos agrícolas e minério.
	
		Internet: : <http://exame.abril.com.br> (com adaptações).

   	1 		Muitos são contra a privatização de rodovias e a
		cobrança de pedágio. Realmente, pode-se dizer que é pagar
		impostos duas vezes; no entanto, no Brasil, grande parte das
	4 	rodovias que não são privatizadas não possui boas condições
		de tráfego. Ou seja, pagamos apenas uma vez, mas não temos
		rodovias de qualidade. O governo federal e os governos
	7 	estaduais nem sempre têm condições de manter as rodovias em
		perfeitas condições. A privatização surge como alternativa para
		resolver esse problema. Com o auxílio da iniciativa privada, o
	10 	governo consegue fazer muito mais em pouco tempo.
	
	Internet: <http://administracaoesucesso.com/> (com adaptações).